近日，由重慶設計集團下屬企業(yè)重慶市建筑科學研究院有限公司（以下簡稱“市建科院”）承擔橋梁施工監(jiān)控的深圳至江門鐵路“廣中江特大橋”建設取得重大突破！——沙溪橋段首座非對稱懸澆連續(xù)梁順利完成合龍，合龍精度偏差僅4.3毫米，橋面線形與理論值偏差嚴格控制在10毫米以內(nèi)，達到行業(yè)領先水平。
       廣中江特大橋全長約9.8公里，由連續(xù)梁、連續(xù)剛構、T構等組成。其中，由市建科院監(jiān)控的沙溪橋段主跨125米連續(xù)梁采用先中跨合龍，再繼續(xù)懸澆邊跨兩個節(jié)段后進行邊跨合龍的非對稱懸澆工藝施工。
       這種“非對稱懸澆”工藝向施工監(jiān)控提出了嚴峻挑戰(zhàn)，不僅會導致結構體系轉(zhuǎn)換復雜，而且在施工過程中變形控制難度極大。市建科院通過精細化有限元數(shù)值模擬，精準預測各施工階段的變形規(guī)律，并建立實時動態(tài)調(diào)整系統(tǒng)，結合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)對梁體線形、應力進行全過程智能調(diào)控。最終在保證結構安全的前提下，實現(xiàn)了行業(yè)領先、毫米級的合龍精度。
       本次沙溪橋段非對稱懸澆連續(xù)梁的精準合龍，是首次采用“非對稱懸澆”施工工藝的技術突破，也為復雜環(huán)境下大跨徑橋梁非對稱施工提供了成功范例，對推動我國鐵路橋梁建設技術創(chuàng)新具有重要意義。

“廣中江特大橋”沙溪橋段主跨125米連續(xù)梁合龍現(xiàn)場