11月26日，隨著北岸主塔澆筑完成，由重慶市建筑科學(xué)研究院有限公司承擔監(jiān)理的市級重點項目——渝長高速復(fù)線連接道工程（海騰立交—南橋頭立交）黃桷沱長江大橋主塔全部封頂，該橋是目前世界最大跨徑公軌兩用懸索橋。
      黃桷沱長江大橋由重慶城投基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司投資建設(shè)，全長1260米，主跨765米，為單跨懸吊雙塔三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋，采用雙層橋面布置，上層為雙向6車道城市快速路，下層中央預(yù)留雙向軌道，兩側(cè)為雙向4車道城市主干路。
      繼今年8月南岸主塔封頂后，本次封頂?shù)谋卑吨魉?38.5米，為矩形空心箱型截面，由上塔柱、下塔柱、下橫梁、上橫梁、塔冠組成，采用液壓爬模分節(jié)段澆筑施工。為保證順利封頂，項目監(jiān)理部精心編制科學(xué)合理的監(jiān)理實施細則，就現(xiàn)場環(huán)境、施工難點、質(zhì)量控制等重點問題做好具體實施方案和統(tǒng)一部署。對原材料進場、施工組織、過程管控、后期養(yǎng)護等方面進行全流程精細化管控，確保建設(shè)安全有序可控。尤其是在澆筑的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，針對高強度、大體量砼的特點，監(jiān)理工作范圍向前延伸，組織參建各方對砼攪拌站后倉備料情況及原材料質(zhì)量進行專項檢查，從商混調(diào)整配合比及試拌生產(chǎn)環(huán)節(jié)提前介入，對砼成品質(zhì)量進行預(yù)控，且全程對混凝土溫度進行實時調(diào)控，精準高質(zhì)完成澆筑工作。
      黃桷沱長江大橋集“城市快速路+城市主干路+軌道交通”多功能于一體，建成后將成為聯(lián)系彈子石片區(qū)和江北唐家沱片區(qū)的重要交通干道，改善重慶南岸區(qū)交通環(huán)境，緩解重慶內(nèi)環(huán)和渝航大道通行壓力。